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Cette ligne, qui est considérée par les touristes amateurs de ferroviaire comme la plus belle d'Europe, compte 39 tunnels et 34 ponts et viaducs, dont le célèbre viaduc de Garabit signé Gustave Eiffel et Léon Boyer, pour lequel une procédure de classement UNESCO est en cours*. La ligne de Béziers à Neussargues, aussi appelée ligne des Causses, est une ligne de chemin de fer française qui relie Béziers près de la côte languedocienne à Neussargues dans le département du Cantal, via Millau et les étendues caussenardes. Elle constitue la ligne 722 000 du réseau ferré national. Elle est célèbre pour ses caractéristiques qui sortent de l’ordinaire : malgré un tracé tourmenté et des tunnels finalement relativement peu fréquents (comparé, par exemple, à la ligne des Cévennes), les rampes maximales atteignent 35 ‰ – ce qui n’a pas manqué de lui valoir une réputation de ligne difficile chez les cheminots. Les ouvrages d’art associés à cette ligne sont exceptionnels, tant en quantité qu’en qualité ; parmi ceux-ci, le viaduc de Garabit (près de Saint-Flour), œuvre d’Eiffel, est le plus célèbre. D’autres viaducs (en maçonnerie ou métalliques), ainsi que les installations électriques et bâtiments d'époque, typiques de la Compagnie du Midi, sont autant de points d’intérêt qui attirent les curieux. Histoire : L’histoire de cette ligne commence avec la demande d’un chemin de fer de Graissessac (Hérault) à Béziers pour permettre l’écoulement de produits miniers. L’autorisation de la concession et l’approbation de la convention concernant ce chemin de fer interviennent le 27 mars 1852. La Compagnie du chemin de fer de Graissessac à Béziers, créée pour reprendre et gérer la concession, est approuvée le 26 février 1853. Construction et ouvertures : La compagnie entreprend la construction de la ligne à voie unique et écartement standard. La voie atteint Bédarieux en 1855 et les travaux du grand viaduc de Bédarieux sur l’Orb, commencés en 1853, sont achevés en 1857. La compagnie est en difficulté financière, avant l’achèvement du tracé, elle est mise sous séquestre le 12 mai 1858, néanmoins l’approbation de crédits pour permettre l’achèvement de la construction de la ligne et son exploitation intervient le 15 août 1858. Une première circulation officielle d’un train qui transporte le préfet, l’ingénieur en chef du département et l’administrateur du séquestre, a lieu le 6 septembre 1858. La section de la gare de Béziers à celle de Bédarieux est ouverte au service des marchandises le 20 septembre 1858 et la deuxième section de Bédarieux à Graissessac est mise en service le 28 décembre 1858. L’ouverture du trafic voyageurs a lieu le 1er septembre 1859. Rapport avec la ligne actuelle. Le tronçon de Béziers à la première gare de Bédarieux était alors compris dans la première section de la ligne de Béziers à Graissessac. mise en service le 20 septembre 1858. Le tronçon de Bédarieux à La Tour-sur-Orb est alors compris dans la deuxième section mise en service le 28 décembre 1858.
