Weber Transports - Parcare Travis

Le parking est un parking comme un autre. Il y a beaucoup de place. Il y a des toilettes et une douche. Seule une machine à laver, même payante, manque à l'appel. Une décharge se trouve à proximité et le magasin le plus proche est à près de 5 km.

Vous entrez le code, et les gens du coin entrent et sortent sans se soucier de votre code. Le mieux est de bloquer les deux voies et de se garer juste à côté du portail ; le code ne fonctionnera pas une seconde fois. Il n'y a de la place que pour cinq voitures, le reste étant occupé par des remorques. Inutile de réserver ; après 18 h, ne perdez pas de temps, continuez votre chemin. Le parking est en terre et plein de nids-de-poule.

Hegel Salamchik. Le parking se trouve rue Travis. Les douches et les toilettes laissent à désirer. Le week-end, on peut aller en ville à pied. Pour ceux qui veulent passer un bon moment : Je ne sais pas pour l’hiver, mais en été/automne, il y a une fée des bois assise sur une chaise à côté d’une voiture. Je ne me souviens plus de la marque, mais elle est noire. Elle vous emmènera où vous voulez et vous ramènera. Je ne connais pas le prix, je n’ai pas demandé. Heureusement ou malheureusement, je n’en sais rien 🤷‍♂️ 48.5658195, 7.7960772

Sur le terrain de la société Weber Transports se trouve le parking « Travis ». Je lui attribue trois étoiles. Les seuls équipements disponibles pour les chauffeurs sont une douche, un point d'eau et des toilettes. Si ce parking proposait le Wi-Fi, un espace détente avec au minimum une bouilloire et un micro-ondes, ainsi qu'une machine à laver et des vélos, je lui donnerais cinq étoiles. Et croyez-moi, je ne suis pas trop exigeant : tous ces équipements sont présents au parking « Travis » de Carvin.

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Imaginez une entreprise où, en l'espace de 5 à 6 mois, vous devez changer de camion 9 fois, rester bloqué sur la route deux fois, attendant des heures pour une solution. D'accord, ça peut arriver, c'est la vie. Mais quand vous combinez cela avec l'ancienneté et le manque d'entretien des équipements, ainsi que les heures supplémentaires (qui ne seront jamais payées), c'est une entreprise à éviter. C'est déjà une filiale d'une autre société, sans syndicat, donc vous ne pouvez pas défendre vos droits ! Les primes de repas journalières, etc., sont payées un mois plus tard ! (Et si jamais vous démissionnez, l'argent qui vous revient restera dans les caisses de l'entreprise.) Si vous dites "oui" à tout ce que les employés du bureau demandent, vous êtes le meilleur employé. Mais dès que vous dites "je ne peux pas" ou "non" une seule fois, vous devenez le pire chauffeur. Ils n'hésitent pas à élever la voix, même si vous êtes plus âgé qu'eux. Ils ne vous écoutent jamais, ils ont toujours raison. On te dira qu’on a fait nettoyer le camion pour toi, et on te remettra les clés. Mais quand tu entres dans le camion, tu réalises qu’il n’a pas été nettoyé ; ils ont juste utilisé un souffleur d’air et appliqué du brillant sur le bord de la porte. Les taches sur le matelas, qui ressemblent à des taches de chien dalmatien, et les vitres sales sont toujours là sous tes yeux. Tu pourrais nettoyer toi-même, mais comme tu sais que tu devras changer de camion à cause des pannes constantes, tu finis par tout abandonner. J’ai démissionné et j’ai informé tout le monde, mais personne ne te répond, même le RH ne prend pas la peine de te répondre. Comme je l’ai dit, si tu dis “oui” à tout, tu es un roi, mais ils ont une profonde allergie au mot “non”. En passant, es-tu un chauffeur ou un manutentionnaire ? Parce qu’ils te demanderont aussi d’organiser les marchandises dans l’entrepôt et de décharger les autres camions qui arrivent pendant que tu es là. De plus, faites très attention à ceux qui ont commencé à travailler avant vous, car tout ce que vous partagez avec eux est rapidement transmis au bureau par quelqu'un, souvent avec des commentaires ajoutés pour vous nuire. Ils se croient au-dessus des lois. Ils vous proposent un contrat de chauffeur national avec un coefficient 138, et si vous leur dites que c'est illégal, vous recevrez la réponse suivante : « Oui, c'est possible, mais c'est ainsi que le patron le veut maintenant. » Ne soyez pas surpris, soyez prêt à tout : aux demandes de dernière minute, à être utilisé comme un chauffeur Amazon, et surtout, même si les interdictions de camions sont indiquées sur le bon de livraison, ils ne vous les diront jamais. Vous serez constamment en train de vous battre. N'oubliez pas que, tout en gérant toutes ces absurdités au volant, vous devez aussi être prêt à recevoir d'innombrables SMS, appels, et demandes de dernière minute tout au long de la journée. Le fait que des chauffeurs expérimentés quittent leur poste dès le premier jour de travail en dit long. Lorsque vous contactez les ressources humaines pour poser des questions qui vous préoccupent, soyez prêt à être réprimandé et à recevoir des réponses comme « Je n'ai pas le temps de m'occuper de vous et de vos questions. » De plus, vous pouvez comprendre que les commentaires positifs sur Google sont rédigés par les employés incontournables de l’entreprise, juste en regardant les noms. Une première expérience totalement décevante. Et ces gens continuent de s'enrichir sur notre dos. Où est l'égalité ?

Le transport Weber, basé à Strasbourg, a eu des problèmes avec la justice. En 2021, l'entreprise familiale de transport et de logistique **Transports Weber** a été condamnée pour des faits liés à la fraude au travail détaché. Ce type de fraude consiste à faire venir des travailleurs d'autres pays européens (souvent de pays où le coût du travail est moins élevé), sans respecter les obligations légales françaises en matière de rémunération, de protection sociale et de conditions de travail. L'enquête, qui a duré plusieurs années, a révélé que l'entreprise avait fait venir des chauffeurs d'Europe de l'Est, notamment de Pologne et de Roumanie, et les avait employés dans des conditions non conformes à la législation française. Cela incluait des salaires bien en dessous des minimums légaux en France, ainsi que des conditions de travail dégradées. La société a été condamnée à une amende conséquente, et ses dirigeants ont été poursuivis pénalement. Ce genre d'affaires est relativement fréquent dans le secteur du transport routier, où certaines entreprises tentent de contourner les règles pour réduire les coûts, en dépit de la réglementation européenne sur le détachement des travailleurs. Cette affaire a eu un impact notable sur la réputation de l'entreprise. Quant à moi, je témoigne qu'ils m'ont arnaqué. Je vous déconseille de travailler avec eux.